자동차 수리

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그가 사용한 BGA 리워크 머신은 DH-A4D, DH-A2E 등이다.

DH-A4D DH-A2E

자동차 컴퓨터 유지 보수 과정에서 나는 일련의 경험과 경험을 요약했습니다. 10 스트로크와 2 기술로 나눴습니다.

가장 강력한 ECU 컴퓨터 수리공도 다음 10가지 트릭 없이는 할 수 없습니다.

1. 관찰 방법

2. 멀티미터 측정 방법

3. 대체 방법

4. 용접 수리 방법

5. 대조 방법

6. 오실로스코프 검출 방식

7. 클로닝 이식

8. 가열 방식

9. ECU 테스트 벤치 유지 관리 방법

10. 데이터 방식의 프로그래밍 세트

ECU 컴퓨터의 구조는 미니멀하고 최적화된 표현으로 되어있고, 하드웨어 부분과 소프트웨어 부분 두 부분으로만 나눕니다.

직관적으로 보이는 컴퓨터 보드, 전자 부품, 통합 드라이브 모듈, 하우징 플러그 등이 하드웨어 부품에 속합니다.

소프트웨어 부분은 만질 수 없습니다. 마치 휴대폰의 시스템과 집에 있는 컴퓨터의 시스템처럼 말이죠.

위의 최소 구조 구분을 통해 ECU 컴퓨터 고장을 두 가지 범주로 나눌 수도 있습니다.

카테고리 1. 하드웨어 오류

범주 2. 소프트웨어 오류

유지 보수를 수행하고 먼저 쉽고 어려운 원칙을 따릅니다. 한의학에서 질병을 진단하는 4가지 기본 방법이 보고, 듣고, 묻고, 아는 것과 같습니다.

유사하게, ECU 컴퓨터의 유지보수는 시작하기 가장 쉬운 이 네 가지 진단 방법을 참조할 수도 있습니다.

ECU 컴퓨터에 결함이 있으면 서두르지 말고 수리하십시오. 고객의 결함 현상을 이해해야합니다.

더 자세한 정보를 얻을수록 결함 위치를 빠르게 파악하는 데 도움이 됩니다.

카테고리 1. 하드웨어 오류

1. 관찰 방법

ECU 컴퓨터 하드웨어 고장의 발생률은 상대적으로 높으며 일반적으로 고온 과부하, 인적 요인, 물에 담그거나 자연 손상으로 인해 발생합니다.

많은 유지 관리 방법이 있으며 문제를 해결하기 위해 10가지 방법을 사용합니다.

ECU 컴퓨터는 종종 고온 조건에서 작동하며 과부하 가능성이 높습니다. 명백히 타버린 전자부품의 경우 육안으로 볼 수 있는 돌출부나 콘덴서 누설의 모습입니다.

그러나 일부 작은 칩 3극관이 타버린 경우 모양이 약간만 부풀어 오르므로 주의 깊게 보거나 도구로 관찰하지 않으면 찾기가 어렵습니다.

따라서 숙련된 마스터는 돋보기를 들고 유지 관리를 시작하기 전에 컴퓨터 보드 구성 요소의 모양을 확인합니다.

2. 멀티미터 측정 방법

커패시터, 저항기, 전위차계, 포토레지스터, 서미스터, 홀 소자, 위치 스위치, 인덕터, 3극관, 다이오드, FET 등을 테스트합니다.

캠축 위치 센서, 수온, 오일 온도 센서, 압력 센서, 가속 페달 위치 페달, 자동 헤드라이트 제어 등 엔진의 많은 센서는 위의 가장 기본적인 전자 부품으로 구성됩니다.

결함 위치를 파악하고 멀티미터를 사용하여 회로의 연속성 또는 전자 부품의 품질을 측정합니다.

멀티미터를 사용하여 단락 또는 개방 여부를 측정할 수 있습니다. 또는 외관상 타는 것으로 보아 직접 교체할 수 있습니다.

3. 대체 방법

일부 집적 IC의 경우 멀티미터를 사용하여 품질을 측정하기 어렵기 때문에 대체 방법만 사용할 수 있습니다.

예를 들어, 많은 드라이버, 점화 모듈, 지능형 유도 통신 모듈 등은 손상이 의심되는 통합 IC를 확인하고 직접 구매하여 교체합니다.

오래된 현대식 IX35 스마트 및 원격 제어는 실패하지만 비상 시 시작할 수 있습니다. 조사 후 스마트박스에 문제가 있습니다.

열어서 확인하면 RF IC가 파손된 것으로 의심됩니다. 측정할 수 없기 때문에 교체만 시도할 수 있습니다. 교체 후 오류가 해결됩니다.

나는 이 방법을 거리 청소 방법이라고 부르지만 어느 집적 IC가 손상되었는지 정확하게 판단할 수는 없기 때문에 차라리 실수를 없애고 그대로 놔두지 않고 모두 교체하는 것이 좋습니다.

가끔 난치병 판이나 침수 판을 만나는데 유지보수 아이디어가 없다. 나는 먼저 대략적인 결함 위치를 판단하고 위의 방법을 사용하여 해결합니다.

4. 용접 수리 방법

이 방법은 더 일반적으로 사용되며 생산 공정이 표준에 이르지 않고 작업 조건이 나쁘고 큰 온도 차이 환경에 장기간 노출되거나 빈번한 고전류 가열로 인해 IC 또는 전자 부품 핀이 통합됩니다. 용접, 일반적으로 우리는 문제를 해결하기 위해 수리 용접 방법을 사용합니다.

문제는 미터의 CPU 핀이 느슨하게 용접되어 있다는 것입니다. Bens의 도난방지 데이터는 계량기의 CPU에 있습니다. CPU가 느슨하게 용접되면 시작되지 않고 일부 설명할 수 없는 오류 코드가 보고됩니다. CPU의 모든 핀을 납땜하면 오류가 해결됩니다.

5. 대조 방법

이 방법을 지원하려면 특정 조건이 필요하며, 비교를 위해 다른 일반 컴퓨터 보드를 찾습니다.

통전 또는 비통전의 경우 전류법, 전압법 또는 저항법을 사용하여 이들 사이의 일부 값을 측정하여 오류 위치를 결정합니다.

비교 방법을 통해 컴퓨터 보드를 직접 연결하고 대기 전류를 관찰하십시오. 일반 보드의 경우 대기 전류는 매우 가깝거나 동일합니다.

내부에 단락 고장 또는 개방 회로가 있는 경우 대기 전류는 확실히 매우 크거나 매우 작아집니다. 이 간단한 데이터는 기본적으로 좋은지 나쁜지 빠르게 판단할 수 있습니다.

6. 오실로스코프 검출 방식

오실로스코프 감지 방법은 일부 난치성 질환을 정밀 검사하는 데 적합합니다. 이 방법은 더 직관적이고 빠릅니다.

오실로스코프의 프로브가 컴퓨터 보드의 해당 위치 또는 라인에 있는 한 해당 파형 및 전압 값이 표시될 수 있습니다.

오실로스코프의 표시를 통해 오류 위치를 판단할 수 있습니다.

7. 클로닝 이식

이 방법은 주로 흠집보드, 사고차량용 보드, 도난방지에 대응할 장비가 없는 보드에 주로 사용됩니다.

물에 심하게 젖지 않은 보드의 경우 CPU는 정상적으로 통신할 수 있지만 오류 코드가 많습니다. ECU를 사용하여 장치를 읽고 쓰고 원래 컴퓨터 보드의 데이터를 동일한 분해 보드에 복제하여 문제를 해결할 수 있습니다.

보드가 심하게 물에 잠겼고 전원 공급 장치가 제대로 작동하지 않으며 CPU가 외부 세계와 정상적으로 통신할 수 없지만 CPU 핀이 썩지 않았습니다.

이런 경우 CPU를 같은 해체보드에 직접 이식하면 해결될 수 있다.

컴퓨터 보드는 사고 차량에 의해 부서졌지만 CPU는 여전히 손상되지 않았습니다. 당신은 해체된 차를 샀고 그에 맞는 장비가 없습니다. 어떻게 해야 하나요?

이식 방법을 사용하려면 우수한 전자 기술 용접 프로세스를 마스터해야 합니다. 특히 일부 CPU는 BGA 칩을 사용하므로 작업을 지원하기 위해 BGA 재작업 스테이션이 필요합니다. 물론 다음과 같은 광학 정렬 시스템이 있는 자동 재작업 기계가 있는 경우:

8. 가열 방식

가열 방식은 주로 일부 내부 전자 부품이나 컴퓨터의 집적 IC와 같은 일부 소프트 결함을 수리하는 데 사용되며 실온에서는 정상이지만 약간의 열과 온도가 있는 한 비정상입니다.

또는 반대로 상온에서는 정상동작을 하지 못하며, 일정시간 동작 후 뜨거워지면 정상동작 합니다.

고장 코드로 판단하면 ECU 컴퓨터의 고장으로 인한 것일 가능성이 높습니다. 그래서 그는 엔진 컴퓨터를 분해하고 용접을 점검하고 수리했습니다.

검사 기간 후에 그는 마침내 사용하는 것을 발견했습니다.자동 BGA 재작업 기계CPU 표면을 가열(다시 납땜)하면 자동차가 즉시 시동될 수 있고 오류 코드가 사라집니다.

원래 자동차 ECU 컴퓨터 파일을 읽은 후 새 CPU를 직접 교체한 다음 원래 파일을 다시 작성하여 자동차를 로드하면 문제가 해결됩니다.

9. ECU 테스트 플랫폼 유지보수 방법

일부 결함은 표시하기 위해 자동차에서 실행되어야 하며, 보드를 수리하고 고객에게 다시 보낸 경우 결함이 제거되었는지 확인하려면 테스트해야 합니다.

그러나 고객은 일반적으로 수리를 위해 하나의 보드만 보내고 차는 확실히 귀하의 사이트에 없습니다. 어떻게 해야 하나요?

ECU 테스트 장치는 이 문제를 해결하는 것입니다. 자동차의 상태를 시뮬레이션하고 캠축 신호, 산소 감지, 수온 감지 등을 포함한 아날로그 신호를 생성하여 ECU 컴퓨터가 장치에서 실행할 수 있도록 합니다.

ECU 컴퓨터의 작동 전류, 연료 분사, 점화, 연료 펌프 및 기타 작동 상태를 확인하여 정상인지 판단할 수 있습니다.

물론 ECU 테스트 장치에도 한계가 있으며 모든 컴퓨터 보드를 테스트할 수 있는 것은 아닙니다.

그리고 대부분의 컴퓨터 보드에는 이제 도난 방지 기능이 있습니다. 종합적인 테스트를 하고 싶다면 도난방지 부분과도 협력해야 합니다. 그렇지 않으면 함수의 일부만 테스트할 수 있습니다.

따라서 하드웨어 오류를 복구하기 위해 다음 도구가 사용됩니다.

BGA 재작업 스테이션, 납땜 인두 안정화 전원 공급 장치 및 기타 관련 전자 유지 보수 도구. 일부 특수 보드 열기 도구(일부 컴퓨터 셸은 열기 어렵고 특수 도구가 필요함).

범주 2. 소프트웨어 오류

컴퓨터 보드의 모든 하드웨어에 물리적 손상은 없지만 코어 CPU 스토리지 데이터에 결함이 있거나 손실됩니다.

자동차 컴퓨터의 소프트웨어 오류에는 여러 가지 이유가 있습니다. 프로그래밍 오류, 배터리 전원 부족, 외부 간섭 등으로 인해 CPU 데이터가 혼동되거나 손실되어 차량 고장이 발생합니다.

데이터로 인한 오류의 경우 복구할 데이터를 프로그래밍하는 10번째 방법을 사용합니다.

10. 데이터 방식의 프로그래밍 세트

해결책은 재프로그래밍 또는 플래시 일반 데이터 복구입니다.

검사를 통해 컴퓨터 보드의 하드웨어에는 문제가 없는 것으로 나타났습니다. 결함을 추가로 해결하기 위해 원래 컴퓨터 보드의 데이터를 다른 분해 보드에 직접 복제했지만 결함은 여전히 ​​존재합니다.

즉, 컴퓨터 보드의 하드웨어에는 문제가 없으며 문제는 소프트웨어 데이터 부분에 있습니다.

그래서 우리는 똑같은 차에 대한 일련의 데이터를 발견하고 그것을 닦았고, 주유를 할 수 없었던 실패는 완전히 해결되었습니다.

소프트웨어 데이터로 인한 장애의 경우 위의 경우는 빙산의 일각에 불과합니다.

고장 현상마다 구조 방법이 다르며, 특히 Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi와 같은 많은 독일 자동차는 전원 전압에 매우 민감합니다.

배터리가 부족할 때 여러 번 전환하면 데이터가 손실되고 코드 건너뛰기가 발생할 가능성이 높습니다.

따라서 프로그래밍할 때 많은 독일 자동차는 프로그래밍 과정에서 전원 공급 장치의 200% 안정성을 보장하기 위해 외부에 강력한 전원 공급 장치가 있어야 합니다.

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